2014年 ，笔者开始了货比货系列的第一季
，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注 。转眼间已经到了2020年 ，在这5年里
，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市
。与此同时 ，大部分中国消费者对于汽车的认识
，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置 ”仍然没有受到足够的重视 ，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格 、配置便利
、适合自己的车型
，笔者准备开始“中美对比系列
”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比 ，用具体的数据向国内消费者展示
，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好 。

本次要对比是2020款美版宝马X6和2020款国内版进口宝马X6
。

美版X6车型售价主要如下：

宝马X6的外形、内饰如下：

美版X6售价与国内X6售价对比如下：

美版X6?sDrive40i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?xDrive40i与xDrive40i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?M50i与xDrive40i?尊享型?M运动套装版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.?从价格看 ，美版X6的价格区间为60.3~82.01
，国内版X6的价格区间为76.7~93.7万，国内版X6的溢价率14%~34%。无论动力缩水车型还是动力相同车型 ，国内车型售价均远高于美版 。更夸张的是
，国内版40i型的价格甚至高于动力水平更高的美版M50i型，看来“信仰”的力量是如此的巨大
。

2.?质保方面 ，国内版在质保时间上少于美版
，质保里程多于美版。

3.?车身及底盘方面，中美车型基本相同 ，国内X6全系标配xDrive四驱系统，大部分车型后轮胎和轮毂较美版大一寸 。

4.?动力方面
，美版宝马X6共有3款车型，两种动力配置 ，分别为3.0T（两驱 、四驱）和4.4T
，2020国内进口版款X6共有3款车型，2种动力配置 ，分别为2.0T和3.0T。单从动力看
，中美3.0T车型动力相同，但缺失美版动力强劲的4.4T车型 ，增加了功率较低的2.0T车型
。

5.?安全方面
，国内除顶配车型外，其余车型简配了车道偏离报警
、并线辅助系统 ，主动安全配置低于美版对标车型。笔者强烈反对国内X6简配安全配置（部分车型为选装配置）的行为 。

6.?便利方面
，国内版X6较美版有增有减
。总的来说国内版X6便利性配置高于美版对标车型。

7.?通过以上对比，我们可以看出国内进口X6售价高于美版 ，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水 。如果说动力方面国内进口X6缺失了44T车型是因为“环保、税收 ”等原因
，但是部分进口宝马X6简配主动安全配置就显得“不厚道
”了
。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少 ，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少
，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱 。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本 ，在同样的税率下
，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力” 、通过“国内消费者的盲目信任 ”
、通过“简配加价
”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润
。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来 ，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下
，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车），目前为15% ，由于中美贸易战影响
，美版进口车关税将会增加到40% 。

2.?消费税
。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值税 。固定税率13%。

4.?本文中 ，美版车型“税后价格 ”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）
。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价
，已经包括“生产商利润
”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润 ” 、“经销商利润
”、“国内税费”这三块 。两者相比 ，国内多了“国内税费 ”这一块
。考虑到“国内税费
”是硬成本
，不会成为经销商的利润，因此 ，本系列文章中
，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高 ，那么说明经销商获得了超额的利润；反之
，如果美版车型“折算后价格 ”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道 。至于购置税 ，由于美国买车以后
，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同 ，因此两者相抵，就不再计算了
。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车
”
，欢迎关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。