铃木这款ADV摩托车究竟好在哪？配90度双缸发动机，除了贵没毛病
铃木在国内一直是比较知名的一个品牌 ，无论是汽车还是摩托车 ，都备受车友们的喜爱，在铃木旗下有一款大贸ADV车型 ，它就是DL?1050XT ，这款车在正式引进国内之后，它的售价是14.98万元 ，正是因为这辆这款车型的引进 ，所以中量级的V-Strom?650?XT所处的位置显得就有些尴尬，因为它的价格是9.98万元。如果是比品牌溢价的话 ，跟本田、宝马似乎也有些难以对比 。但是所幸还有一部分的消费者比较钟情于铃木的水冷90度V型双缸发动机 ，这也正是这款车型的灵魂所在，根据已经购买了这款车型的大贸车主所讲 ，这款车带来的驾乘体验还是相当出色的 。所以今天小编就着重给大家介绍一下2020款铃木V-Strom?650?ST?ADV这款车型。
外观比较好看 ，座高不亲和
通过整体的，我们能够看出来，这款车的整体外观设计是比较出色的 ，尤其是在车头上 ，它的车头设计非常的好看 。并且也十分的耐看，仪表盘的设计采用的是指针转速表加数字显示的搭配 ，看上去十分简单 ，但是还是挺富有设计感的，虽然整体跟现在的主流车型对比起来略显不厚道 ，但是该有的配置还是比较齐全的 ，左侧的USB充电接口也十分方便 。轮毂跟常见的辐条真空轮毂有些不太一样，这是铃木的专利技术 ，有点像是在大轮毂里面套了一个小轮毂 ，用来固定钢丝辐条。
经典的小鸟嘴配卵形的大小眼设计，所以后视镜的视野被扩大了不少 ，最低离地间隙是170mm ，所以通过性非常出色，除此之外还有一些特色功能，比如说一键点火 ，只需要按一次打火的开关 ，发动机就会启动 。这一点确实十分便利，同时为了能够优化整体的骑乘体验 ，所以挡风玻璃也得到了进一步的改进 ，增加了一定尺寸，并且也改善了形状 ，虽然这种改变比较细节 ，但是所带来的感受却是非常明显的 。原厂冰箱采用铝制，内部容积很大 ，并且也是防水设计 ，拆卸起来也十分方便，座高是835mm ，这个座高带来的亲和力并不优秀 ，所以这可能也是大部分车友望而却步的最大原因。
配水冷双缸发动机+20升大油箱
接下来就是在它的整体动力方面，铃木一直在优化自家的645cc水冷双缸发动机，而这款车型也是这个系列车型之中对冒险的一代 ，它依旧保留了老款的发动机和车架 ，并且还搭配了20升大油箱，发动机依旧是实际排量为645cc的90度V型水冷双缸发动机 ，压缩比是11.2:1 ，最大马力可以达到69匹，最大功率是51kw ，最大扭矩可以达到61牛米 ，账面数据非常出色 。
尽管这款车并没有动力模式的选项，但是因为这款车配备的牵引力控制功能可以对这一选项进行优化 ，所以所带来的体验还是比较优秀的 ，因为它的牵引力控制系统可以切换为两种模式，一种是适度控制整体的输出功率 ，允许后轮适当空转 ，第2种模式则是以极小的抓地力来所激活牵引力控制系统，就算是在湿滑的路面上也能够满足车友们的骑行和需求 。
这款车还配备了轻质高刚性的铝制双翼梁车架，也算是精华所在了。配备的轮胎是普利司通A40轮胎 ，即使拿去走烂路也没有什么问题 。其实这款车的实车比要大出很多 ，亲眼看到的话会觉得非常的霸气 。
小编总结
总体上来说这款车整体的表现是比较出色的，无论是配置也好还是动力也好 ，都展现出了比较高的水准 ，但是整体的价格并不是特别的富有亲和力，在DL系列三兄弟之中 ，DL250因为是和豪爵合资的一款车 ，所以它的到手价在3万出头左右，而650XT和DL1050的差价在5万左右 ，所以它这个并不富有亲和力的价格也劝退了不少的消费者 ，如果这款车的售价能够低一些的话，应该也会迎来更大的受众面。至于是否值得买这个问题 ，在小编看来也就见仁见智了 ，毕竟这款车的账面数据确实比较出色，最大的缺点可能就在座高上，所以能否接受这个价格 ，完全看个人选择 ，如果能接受，还是比较值得的。
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