已经走上了玩泥巴、洗泥巴的不归路了……
最近新车到手 ，各种的在改车和去改车店的路上～ 陆陆续续花了一些小钱 改装的原则主要是补短板～ 没有一步到位 ，主要还是希望让车慢慢变好，共同成长才能人车合一！宰一个就是一样一样来 ，能方便快速定位问题 ，避免改一堆，到底是哪里不对都说不清楚～
改的第一项就是轮胎轮毂了，轮毂-12 、轮胎35寸
我上的是35的轮胎 ，关于这一点 ，大家需要了解的是：加版卢比肯原厂是可以不改任何东西直接上35胎的；这一点来源于萝卜报告中李毅斌与Jeep官方工程师的确定，有兴趣的可以去找那一集看一下； 我自己的分析如下： 1 、速比部分：卢比肯原厂4.1速比 ，在转速匹配上官方有测试表格 ，结论是35与4.1的匹配是适用的，没有损伤的 ，值得注意的是高速性能和攀爬能力略逊于285匹配4.1 。所以我开着完全没问题 ，由于没有换速比，油耗目前是9.8平时加速、爬坡没有任何显著变化 ，值得推荐… 2 、轮眉部分 ，原厂高位轮眉，根本蹭不到～越野的话 ，胎压放到1.0那就更加没关系了… 3 、原厂1.5寸升高 ，正如美国官方讲的，完全兼容；
换了35胎以后的平均油耗，主要以市区为主！
但是我这个Fuel的MT噪音着实感人…
黑犀牛的轮毂 ，负责任的讲 ，市面上一千一左右的全是假的仿品，我这个也不例外～但我收的是二手全新
另外 ，我的轮胎是库存胎 ，确切的说是17年35周的胎，黑心改装老板卖的 ，一整个5套花了一万八～而我是在别人买回来跑了一百公里左右收的…没花那些冤枉钱 ，但是对比KO2的AT还是提升明显的，无论是那无与伦比的颜值 ，还是攀爬能力上 。
改的第二项就是这一对拉仇恨的激光灯了 ，你没看错，是激光灯 ，跟咱们玩的激光笔一个式样 ，射出去是一条直线
为了这一对灯还装了个Aux盒子，确实非常简洁、方便～
但是这个治不了对向远光狗，因为线条太直了 ，照前车的话 ，500米外，别人车内一片雪亮 ，仇恨值瞬间拉满 ，原地路怒，所以我一向都不开的[糗大了][糗大了][糗大了]
车灯的正视图 ，没装圆形的 ，因为原车灯都是圆的
侧面看，支架的连接效果还是不错的 ，线是不会外漏的～
经常会说：看我的激光
然后改了一大堆金属车贴 ，美其名曰勋章～
这一面是地狱猫、Mopar Performence 、V8，关键是我这个V8真的有人信 ，你受得了吗～
其实最开始的目的是为了拆掉转向灯（这港口转向灯真的害死人）
另一面的Mopar 、Dakar、卢比肯10周年 、原厂铜版4X4 ，看见这个带子了吗：危险人物，简直帅爆了，硬连接到激光灯上的～一路骚气飘飘
贴纸 ，车头贴纸 ，这个不挡视线的～
还弄了个TF的贴纸，虽然没装TF的任何东西～
拆掉后备厢的盖子 ，你猜是装什么？
第一步是用10cm左右厚的胶条找平 ，且能止振
然后就把箱子搬上去固定和铺平就可以了，这样就变成了一张完整的大床了
这样的效果 ，真的很棒 ，低音炮部分完美处理，不会有干涉 ，低音不会共振 ，下面还是两个带锁的箱子，放相机包 、电脑包等不会乱滚 ，简直完美！
最近改的主要是这些了 ，最近也帮几位本地车友免费刷了近光灯、轮胎尺寸等，我自己的35也是自己刷的，所以告诉大家 ，不要再买小电脑了 ，自己刷吧，节省1000+ 教程可以看我上一个帖子～
707前来报道！
忠于原厂 ，忠于风格——牧马人卢比肯JL改装
一说到越野车 ，相信大家都能在第一时间想到Jeep牧马人，不管是它的硬派外观给你留下了深刻印象 ，还是强劲的性能刷新了你对越野车的看法 ，只要能让你记住，那就说明这款车是成功的。毕竟出自于Jeep这个骨子里流淌着越野基因的品牌之手 ，再加之牧马人又是一款灵魂车型 ，其实力自然是不言而喻的 。
还记得在前段时间，Jeep推出了一款牧马人“角斗士 ” ，是将皮卡跟越野车完美的融合到了一起 ，所呈现出的视觉效果也是非常惊艳的 。而这款硬货也是成为了许多粉丝的购买对象，在北美市场的销量还是比较亮眼的。然而，一波未平一波又起 ，近日 ，Jeep再次曝光一款重磅车型，它就是牧马人JPP?20版。
可能名字听起来有点迷惑 ，但是这款车的表现可是一点不含糊 。基本上就是一台能够合法上路的改装车 ，原厂即是爆改，直接是省去了许多牧马人玩家的后续改装费用 ，可以说是非常贴心了 。首先 ，它跟常规牧马人最大的区别就在外观方面了，从上可以看到 ，JPP?20版本没有顶棚也没有门 ，竟是采用强化柱来起到一个保护作用，而这样做的目的不知道是不是为了提升车辆的涉水性能。但至少看上去非常唬人 。
那么 ，既然是一台“爆改车 ” ，改装件自然是少不了的关键 。JPP?20进行了2英寸的底盘升高 、配备来自FOX的避震套件 、越野轮毂以及AT胎、绞盘 、LED灯组 、哑光前脸贴纸等专属改件。直接是将牧马人的越野氛围提升到了一个新的高度 。内饰方面能说的不多，完全套用了普通版的内饰，实用而不浮夸 。
动力方面 ，该车搭载了两套动力总成 ，分别是能够输出274马力/400牛·米的2.0T四缸版本，和能够输出289马力/352牛·米的3.6L六缸自吸版本 ，均是匹配8速自动变速箱和四驱系统。虽然动力方面并没有任何改变和提升 ，但是相信在这些改件的加持下，这款JPP?20版本牧马人 ，一定会拥有更加强大的越野表现 。
只是 ，有一点让人多网友都很不理解，就是它为什么要配备空调 ，有什么用呢？顶棚都没有 ，配个风扇不是更合适吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦 ，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐 ，让它再次焕发青春。
针对这个炙手可热的“大玩具”，市面上推出的改装件自然层出不穷，光是前杠产品就足能让人挑花了眼 ，这也是为什么你很难在街上找到两台一模一样的牧马人 ，它也绝对称得上是最风格肆意的改装车 。
如果说“JDM ”向我们诠释了一种：针对本土车型，仅选用本土改装品牌的原汁原味风格 ，那么若是放眼到美国市场 ，对于本就独具一格的Jeep品牌来说，又会是怎样的效果呢？
由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂 ” ，却很实用 。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外 ，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得最大的接近角。
内部空间足矣支持市面上的大部分绞盘 ，在选配上方的小牛栏后 ，不仅可以保护外露的绞盘控制盒，还可用来固定辅助灯具 ，而这两盏圆形LED射灯 ，自然也是MOPAR的。
A柱位置安装辅助灯也是牧马人的流行改装项，除了能进一步提升照明范围外，也是突显车身“机械感”的点缀 。
方方正正的MOPAR涉水喉完美适配了牧马人的车身轮廓 ，细节之处的做工堪称完美 ，甚至在涉水喉的内侧还留出了固定天线的卡槽 。在为发动机提供清洁凉爽进气的同时，配合其空滤盒还能在不同大气环境下带来一些动力提升。
无论是攀岩还是玩沙漠 ，都需要较高扁平比的轮胎在低胎压状态下行驶 ，随之便容易造成脱圈的窘境 。牧马人与防脱圈轮毂可谓是最好的搭配，同样来自MOPAR的17寸牧马人专用防脱圈轮毂 ，配合285/70/R17的百路驰KO2轮胎 ，视觉上没有那么“张牙舞爪”，依旧是低调却精致的风格 。
官方的升高套件 ，可能只有为数不多“够疯 ”的厂家能想得出来。这套由Jeep工程师亲身研发的2寸升高套件除了包含四根升高弹簧以及2.5管径的FOX避震器外 ，还配备了更长的前控制臂与小连杆，从而确保在升高后也能获得完美的悬挂数据 。
这套避震器在性能上虽然无法与那些更硬核的竞技氮减相提并论 ，但在稳定性与均衡性上 ，相信原厂总没有错 。
为了解决升高后上下车的便利性，侧踏板也升级为了MOPAR款式，铝合金与粉末喷涂结合的工艺 ，让它不仅重量轻 ，而且耐腐蚀；同时，宽大的踩踏区域与防滑设计也确保了不同环境下的使用安全。
后杠与前杠相辅相成 ，仿佛同样在宣示着“我很原厂 ，但我不普通 ” 。不管怎么说，提升防护性与提高离去角的目的已经完美达到了 。
为了承受更重的全尺寸备胎 ，尾门位置还换装了加强合页 ，虽然功能结构简单，却颇富设计感。
除了这些以外 ，全车上下还随处可见一些饱含心思的小细节 ，例如固定在机盖锁扣上的FURY沙板镜、RUGGED?RIDGE的前后灯罩 、MOPAR的油箱盖 、行李架，甚至还有车内的水杯架……
如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病 ，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍 ” 。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？