日产天籁对于大家来说是非常熟悉了，很多朋友在选一款家庭经济实用型的轿车时都会首先考虑天籁 。目前 ，2020款天籁推出了最新的改款车型
，共六个配置可选，那么哪一款才是性价比的首选呢 ，以下和大家详细探讨
。

2020款?改款2.0L?XE时尚版是全系最低配置
，搭载自然吸气156马力，动力稍弱。首先 ，气囊配置齐全
，主副驾驶座、前后排头部 、前排侧面均有 。常规实用配置方面，有胎压监测显示
、上坡辅助、无钥匙启动 、5英寸液晶仪表
、7寸中控液晶屏、蓝牙 、3个USB/type-c/Aux接口
、后视镜电动调节、后座出风口
。并提供运动和经济两种驾驶模式可选。配置方面 ，尤其在驾驶辅助配置方面是比较空缺的 。

推荐指数：2颗星
。

2020款?改款2.0L?XL舒适版，指导价18.78万。增加了后雷达和倒车影像 、定速巡航、分段式电动天窗
、前排无钥匙进入、主副座椅电动调节 、语音识别控制
、导航及车联网OTA升级、外后视镜电动折叠加热 、自动分区空调 。此外
，塑料方向盘升级为真皮
、织物座椅升级为真皮座椅。主座椅增加高低2向和腰部支撑2向调节
。中控液晶屏由7英寸升级为8英寸。扬声器由4喇叭升级为6喇叭 。大灯由卤素灯升级为全LED
。这款配置对于家用来说是比较不错的，唯一的不足还是动力。

推荐指数：3颗星 。

2020款?改款2.0L?XL?Upper智行版 ，指导价19.98万
。相比上一款增加了并线辅助、内后视镜自动防眩目 、主动刹车安全系统
、倒车车侧预警、前排座椅加热 、支持carlife。此外
，16寸轮毂升级为17寸 。脚刹升级为电子驻车
。液晶仪表由5英寸升级为7英寸。前排增加一个USB接口共4个 。这款车配置更加完善
。

推荐指数：4颗星。

2020款?改款2.0T?XL智领版，指导价21.68万 。动力方面升级为2.0T?243马力 ，匹配模拟8档式CVT无级变速箱。配置相对于上一款有所降低
。和2.0L?XL舒适版
，指导价18.78万的略有差异，增加了换挡拨片和主动降噪 ，缺少了LED大灯。个人感觉大灯如同眼睛
，还是很重要的 。

推荐指数：3颗星
。

2020款?改款2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版，指导价22.98万。相比于上一款增加了

并线辅助
、车道保持和偏离预警系统、主动刹车安全系统 、前雷达、倒车车侧预警
、电子驻车、方向盘加热 、HUD抬头显示
、前排座椅加热 。此外 ，16寸轮毂升级为17寸
。定速巡航升级为全速自适应巡航。液晶仪表由5英寸升级为7英寸 。卤素灯升级为全LED大灯
。并增加一个USB接口。

推荐指数：5颗星 。

2020款?改款2.0T?XV?AD1智尊领航版
，指导价26.98万
。增加了自动泊车入位、单色氛围灯。17寸轮毂升级为19寸 。倒车影像升级为360影像。6喇叭升级为BOSS音响9喇叭
。这款车的价格贵了不少，但是配置方面增加的并不多。

推荐指数：3颗星 。

综合来看 ，个人最推荐的是2020款?改款2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版，指导价22.98万
。配置齐全
，动力比较好，2.0T涡轮增压代表的是日产的全新技术 ，可变压缩比发动机。

如果对动力需要不大
，只是想要一个经济实惠的家用轿车的话，可以考虑2020款?改款2.0L?XL?Upper智行版 ，指导价19.98万 。这款配置也非常丰富
，尤其配有17寸轮毂，尺寸正符合车型大小
。外观方面相对于16寸的更有气质。电子驻车和屏幕尺寸的升级都是实用的 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

新天籁号称移动大沙发
，开起来到底怎么样，都有哪些优缺点？

谈起日产“大沙发” ，许多人都会不约而同的想起天籁
，今天我们就来讲讲这款第七代天籁。这款车型摆脱了以往老套的设计，摇身一变成为了一款年轻“小鲜肉 ”的模样 ，为的就是满足年轻消费者的口味，接下来就让我们一起来看看吧 。

外观·年轻个性

这代车型采用了全新年轻化的“V-motion
”设计语言
，车头部分加入了粗壮的“U”字型镀铬饰条进行点缀，并与犀利的前大灯组连为了一体 ，使得车头极具年轻时尚的氛围
。

车身侧面
，新车在车窗边缘进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果 ，并且车身高度进行了降低调整
，流畅的线条勾勒出十分动感的车窗。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4901*1850*1447mm ，轴距为2825mm 。

车尾采用的了较为简约的设计手法
，并且在后包围两侧配备的有雾灯，熏黑处理的后包围搭配着双边共双出的排气布局 ，使得车尾看起来个颇具运动感。

内饰·时尚耐看

内饰部分
，三辐式运动方向盘 、悬浮式中控屏幕都进行了配备，但没有配备全液晶仪表盘 ，好在车内简洁的设计感搭配着“U ”字型饰条的点缀，提升了整车内饰的档次感
。

虽然使用了悬浮式中控屏幕
，但其尺寸只有8英寸，不过好在车机系统支持GPS导航
、蓝牙、CarLife 、语音识别系统
、车联网和OTA升级功能。

动力与底盘解析

动力当面 ，新车搭载的有2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机可选
，其中2.0L自吸发动机最大功率159马力，峰值扭矩为208牛·米；2.0T发动机最大功率252马力 ，峰值扭矩为380牛·米
，传动系统均匹配的为CVT无级变速箱 。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架、后梯形控制臂多连杆独立悬架的使用 ，增添了许多行车时的乘坐舒适感
，再搭配着舒适的座椅，无愧于有着“大沙发
”的名号
。

车型推荐

这代车型在上市时 ，共推出有6款车型
，其指导售价区间为17.98-26.98万元。

对于喜欢追求动力的年轻消费者，自然是要推荐动力更强的2.0T发动机版本车型 ，这款售价22.98万元的智享领航版就是个不错的选择 。

这款车型配备有安全气囊 、前排侧气囊
、前后排头部气囊、车身稳定控制系统 、并线辅助、车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车 、疲劳驾驶提示
、倒车车侧预警、全速自适应巡航 、分段式电动天窗
、无钥匙进入、一键启动 、真皮方向盘
、方向盘加热、方向盘换挡 、HUD抬显
、主动降噪、真皮座椅 、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和温度分区控制等配置，如此丰富的配置
，在行车时有着更加便捷的用车体验
。

全文总结

天籁在国内市场拥有着非常好的口碑，这次第七代天籁的上市 ，一改以往中庸的外观设计
，转而采用非常激进运动的造型，再加上丰富的配置和2.0T发动机的加持 ，其目标直指年轻消费者群体。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

汽车走进生活，选最适合自己的车
。

日产汽车以舒适性著称 ，天籁有着?移动大沙发的美誉
，我对老款天籁还是颇有好感的，不仅外观看着很商务 ，乘坐起来确实非常的舒服
，那厚实柔软的座椅，还真和自家大沙发差不多 ，呵呵，而现在的新天籁也有着不错的销量
，总会有网友问到关于新天籁的一些问题，下面红涛就来说说新天籁开起来到底怎么样 ，都有哪些优缺点。

首先新天籁的价格是比较有吸引力的
，售价区间为17.98-26.98万元，现在4S店内对其有着2.5-3万元左右的优惠 ，这么一来实际成交价能够让大部分人接受
，入门版要比同为日系三杰的本田十代雅阁还有丰田凯美瑞，都更便宜一些 。

外观方面属于萝卜青菜各有所爱 ，每个人的审美眼光是不一样的
，我个人更偏爱老款天籁，但新天籁颜值也不错 ，变得时尚运动了很多
，前脸U字形的进气格栅搭配上镀铬装饰，有着很强的家族特点 ，两侧狭长的大灯一直向后延伸，眼神中流露出犀利感
，当LED日间行车灯点亮后，非常引人注意
。

新天籁在尺寸方面小有优势 ，它的长宽高分别达到了4901*1850*1447mm
，轴距达到了2825mm，从侧面来看车身修长 ，有着一定的存在感
，腰线并不像德系汽车那么硬朗，但营造出了很好的光影效果 ，而溜背式车顶流畅自然
，再加上悬浮式的设计，视觉效果很不错 ，而尾部层次分明
，尾灯与前大灯做到了很好的呼应，底部还配备了带扩散器造型的护板 ，不过2.0L车型的排气被隐藏在了车底，有些低调。

得益于很好的车长和不错的轴距
，新天籁的车内空间表现能够让人满意，坐进后排腿部与前排有着一定距离 ，不会感到拥挤
，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然富余不是很多 ，但属于刚刚好
，并不会产生压抑，至于座椅 ，平心而论是不如老款天籁的
，但放在同级别中，新天籁仍然是很舒服的 ，坐上去很柔软
，并且软而不塌，能够对身体起到很好的承托 ，5口之家出行即使是长途乘坐都不会感到太累 。

内饰方面，新天籁拥有全黑以及浅色内饰
，浅色的话会更温馨一些，但就是不耐脏 ，中控台为简约风格
，适量的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，不过还是缺少一定的豪华与科技感 ，用料比较一般
，塑料感比较强，直接拉低了档次 ，大体上的做工没有问题
，细节的处理不是很精致。

新天籁的配置在日系三杰中还是可以的，标配了运动和经济模式
、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂 、无钥匙启动
、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表 、前后排中央扶手
、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃 、车内PM2.5过滤装置
、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、胎压显示、ESP车身稳定系统 、疲劳驾驶提示等
。

从次低配车型开始 ，就增加了倒车雷达、倒车影像
、定速巡航、分段式电动天窗 、无钥匙进入
、真皮方向盘、8英寸触控液晶屏 、GPS导航
、语音识别控制、车联网 、OTA升级
、全LED大灯
，到了高配车型还有并线辅助、车道偏离预警 、主动刹车
、前驻车雷达、倒车车侧预警 、全速自适应巡航、17英寸轮毂
、方向盘换挡/加热、7英寸液晶仪表 、HUD抬头数字显示等。

一辆车好不好，驾驶感受也很重要 ，新天籁搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力
，与之匹配的是CVT变速箱，从数据上来看 ，真心很一般
，实际开起来后，动力也真心不如十代雅阁的1.5T ，连凯美瑞也赶不上
，但满足家用是足够的，优点是输出平顺
、线性 ，轻松好开
，还有着不错的燃油经济性 。

新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具备可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术 ，足够的先进
，最大功率达到了243马力，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱 ，动力储备非常充沛，提速也很快
，这点非常让人满意，不过虽然新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架 ，可调校是很注重舒适性的
，底盘能够过滤掉大部分细碎震动，但悬架偏软 ，快速过弯或者并线时候
，侧倾偏大，这让2.0T车型的运动性不够纯粹 ，和马自达阿特兹的那种操控感是不一样的
。

总的来说
，人无完人，车无完车 ，新天籁存在着一些不足
，可优点还是挺多的，2.0T车型动力很出色 ，不过由于价格偏高，选择它的人比较少
，一般家用买辆2.0L的次低配车型就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。