有没有一种车开上去可以减少道路交通事故
，即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦？相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一
。

这条路上，无人驾驶是似乎是终极形态 ，而在这之前还有不同的阶段要走
，每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人，相互切磋 ，一出手便知有没有 。

本文操控篇
，让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源?几何C做的如何
。

整体操控有90%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?

手机尾号7089用户：从刹车的方面来说，刹车需要几分钟的时间来适应一下 ，当然这是正常的现象
，等适应了以后，刹车就变得非常的顺滑 ，但是还是有点灵敏
，轻轻踩刹车的时候可能会有晃人的感觉，这个力度还是需要时间来适应和掌握的 。弯道的平稳行非常好 ，就算速度快点也没感觉到什么不稳定，车辆整体都很舒服
，开起来不管是从方向盘力度还是油门深度，刹车灵敏度来说都很好

手机尾号3525用户：整体上刹车反应速度快 ，不会觉得很费力
，甚至个人感觉有点过于灵敏，可能还是需要多多适应磨合
。弯道行驶平稳 ，乘坐起来不过有那种要被甩出去的感觉。配合并线辅助和自动跟车的加持
，再加上后视镜的盲区警告，可以说操控性上稳定且省心 。

手机尾号1459用户：刹车非常好用 ，反应很快
。费力程度正常
，刹车调教的非常到位，阻尼各方面都非常好 ，弯道操控性良好
，都是马自达是弯道之王，我感觉它要远远超过马自达 ，整个弯道不仅操控到位，而且非常平稳
，没有顿挫感和违和感。操纵很好 。

手机尾号8860用户：整体操控均使用了车辆的自定辅助功能、感觉非常不错 、据说是L2+级别的辅助
。第一次试驾这车
、新奇又刺激。

操控感好，刹车及各项控制反应很快 ，L2级别功能让用户有感知 。

有75%的人给操控性、平稳性打出了满分
，有70%的人给刹车反应速度打了满分，为什么刹车会低些？

小编摘选用户的评论如下：

在堵车的时候大家都有这种情况 ，不断跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多
，另外在跑高速的时候也能用
。

手机尾号2215用户：刹车灵敏，甚至有点儿过于灵敏 ，基本轻点车辆就开始降速了
，刚上车时，差不多4 ，5脚刹车以后开始适应这个刹车。弯道路段40-50速度下
，状态平稳，没有急转那种车辆偏移的感觉 。

手机尾号3687用户：刹车片反应很快 ，但是有点过于快，可能首次驾驶
，没掌握好度，弯道非常平稳
。

对于没有打满分的用户反应 ，刹车灵敏但有点过于灵敏。小编之前遇到的情况大多为吐槽刹车偏软
，没想到这过尤不及，刹车过于灵敏也能被打低分 。不过从安全角度来讲 ，灵敏点总比不灵敏强
。

圆形换挡在很多车上都有用
，这点大部分人都没有操作障碍，触摸式的按键操控 ，尤其是在中间
，考虑到不少人眼神不好，初次需要适应。好在这排功能不是经常需要调节的 ，所以也还好 。

这套ESP系统的电子稳定程序能提升车辆的安全性
，操控性
。在弯道操控性和平稳度上得到了用户的良好反馈：

手机尾号3695用户：弯道感觉非常平稳，极速过弯也完全没问题方向盘助力力道适中 ，轻盈惬意，不是那种一味的发轻的感觉。底盘沉稳扎实
，弯道的时候支撑性也很到位 。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样
。

下面我们重点说说几何C?的L2+智能辅助驾驶系统：

“含有APA全自动泊车系统，ACC?S&G启停式自适应巡航系统 、LDW车道偏离预警系统
、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统 、BSD盲点检测系统
、SLIF限速识别系统等功能 ，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。“

这一连串说下来是不是有点蒙
，简而言之一句话，就是能在你开车的时候前后左右面检测 ，有情况报警
，危险时候能紧急刹车来保证你的安全 。同时还让你再堵车和倒车时候能省力。小编挑几个重点的介绍下吧
。

在堵车的时候大家都有这种情况，不断的跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多 ，另外在跑高速的时候也能用 。

手机尾号7089用户：这辆车给我最好的印象就是他的辅助驾驶系统
，车道保持功能真的很好用，日常也很实用 ，行驶在星海湾大桥上的时候
，这个功能就很厉害了！自动跟车功能在堵车的时候很好用，在东北路堵车的时候测试 ，激活了车道保持和跟车功能设定最高速度以后，车速慢的情况下完全不需要人的干涉
，只有在高速的时候才需要人巡视车辆周围盯着车辆防止出现问题，在车速90的情况下 ，车辆自动通过东快路的大弯完全没有问题
，很平稳的通过了！这个功能给大大的好评！！！

这个功能算是L2级别的典型功能了
。几何C不仅报警，还能紧急制动。

手机尾号1921用户：因为具有辅助驾驶系统使得驾驶的更加轻松 ，刹车反应灵敏?

APA英文为AutoParkingAssist?
，即自动泊车辅助系统，几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车 。用户大呼过瘾 ，具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C》这篇文章
。

手机尾号9510用户：非常喜欢的是自动泊车和后视镜提醒功能?后视镜盲区有车时会闪烁警告
，给出行带来了非常高的安全保障，好评！自动泊车功能也很强大?是我这种手残党的福音。

综述：几何C的操控方面 ，刹车和弯道平稳性方面不错 。其L2+级别智能辅助驾驶系统
，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力 ，几何C已经将其充分体现出来
。其他更多欢迎留言一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海口几何c有优惠吗

造一辆没有方向盘的无人驾驶车
，最低得多少钱？

答案是25万元，人民币 。

7月21日上午 ，百度在2022百度世界大会上
，发布了第六代量产无人车Apollo RT6
。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。

最关键的是 ，RT6这款车的成本降低至25万元
，比上代无人车Apollo Moon的成本（48万）减少近一半，只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一 。

这是什么概念？

通常情况下 ，无人驾驶 汽车 需要装载激光雷达、高精度GPS等一些列传感器
，这就导致自动驾驶车的造价动辄百万以上，普通人更是消费不起。

而且目前市面上的Robotaxi车辆 ，大多是基于量产车改造而来
，像雷克萨斯RX 、蔚来ES8等，这些基本车型的售价就已经远超25万
。RT6则是把造价直接拉低至普通家庭用车的标准。

2017年7月 ，李彦宏乘坐无人车参加百度AI开发者大会，结果在北京五环被交警贴了罚单 。

五年后的今天
，更便宜的无人驾驶车开始照进现实，无人驾驶 汽车 的普及 ，真的要来了吗？

01

外观普通
，内饰很“无人”

和前五代车型不同，RT6是在全新的平台
、全新的概念下诞生的无人驾驶 汽车 
。无论是外观、内饰还是软硬件 ，都有全新的设计。

换句话说
，RT6就是为了无人驾驶量产而生的 。

为了配合量产，RT6的外观造型并没有太过科幻 ，整体车身类似SUV
，车身尺寸为4760*1870*1650mm，轴距2830mm
。

按照官方的说法 ，这款车是A级车的尺寸
，B级车的空间，C级车的体验。

为了方面乘客上下车 ，RT6还设计了电动侧滑门 。

此外，像突出 科技 感与安全感的银河腰线 、将车顶传感器与天窗结构高度集成的龙骨天窗等都是RT6独特的设计元素
。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说
，这种设计是为了美观，也为了让无人车融入现有车流 ，让人感觉不到它是无人车。

其实相比于外观
，内部空间和布局才是RT6的亮点 。

RT6支持有方向盘
、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机 、办公桌
、 游戏 机等 ，满足乘客办公、 娱乐 等各种需求
。

这也意味着
，一旦法规允许，没有方向盘的RT6随时都可以上路。

车内空间设计方面 ，RT6拥有后排独立座椅 、纯平地板
、车内智能语音交互等 。得益于纯电平台的优势
，其后排空间达到1050mm。

02

驾驶能力等于20年驾龄老司机？

RT6基于星河平台打造，Apollo拥有星河平台的自主知识产权
。

和大众的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同 ，星河平台的目的就是为了打造无人化。所以在设计之初
，就增加了无人驾驶的传感器、域控制器以及冗余等设计 。

在具体配置方面，RT6拥有38个车外传感器 ，包含8个激光雷达 、6个毫米波雷达
、12个超声波雷达、12个摄像头，配合车规级高算力主冗双计算单元
，算力达到了1200Tops
。

RT6拥有多重全冗余系统 、包含8个激光雷达在内的38个车外传感器
、100％车规安全等，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。

此外 ，RT6将制动、转向 、电源、传感器
、通讯等系统进行了冗余设计
，再有计算单元冗余、架构冗余，任何单一零部件或系统失效 ，备用的冗余系统都可以完成补位 。

在软件方面
，RT6搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系
。

按照百度的说法， RT6实现了100％车规级和整车全冗余系统 ，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。

李震宇称
，RT6自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机 ，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力
，可应对城市各类复杂道路和场景 。

03

Robotaxi距离成为滴滴真的不远了

按计划，RT6将于2023年在萝卜快跑上投入使用
。

百度创始人 、董事长兼CEO李彦宏表示 ，成本的下降，让他们可以在全国各地部署上万辆无人车
，“未来打无人车要比现在打车便宜一半。 ”

打车更便宜，意味着在规模化运营拥有巨大优势 ，卡在瓶颈的Robotaxi
，也终于迎来曙光 。

在此之前，Robotaxi的业务模式并不能说服太多投资者
。首先是Robotaxi需要投放大量无人驾驶 汽车  ，属于重资产
，规模越大，企业的运营费用也越大。

而且无人驾驶 汽车 需要配备各种传感器硬件 ，这又增加了购车成本 。

再者就是
，目前的Robotaxi更像公交车，只能在固定的站点上下车 ，这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板
，远不如人为网约车操作灵活。

此外，目前Robotaxi行业则处于群雄割据的局面 ，各种商业模式层出不穷，各大流量平台也接入Robotaxi的打车流量入口
。

凡此种种
，都限制了Robotaxi的发展。

不过今年以来，Robotaxi开始柳暗花明 。

4月份 ，小马智行拿到国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许
，在广州南沙投入100辆自动驾驶车开启收费模式
。几乎同一时间，北京也向百度等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书 ，为无人驾驶商业落地打开了一道门。

6月份
，《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过，并明确将于8月1日起实施 。这些法律条文 ，都为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据
。

越来越多的人开始意识到
，Robotaxi并不是一个虚幻飘渺的PPT故事，无人出租车这个看似不可实现的梦想 ，正逐渐照进现实。

有意思的是
，RT6不止是面向Robotaxi行业，普通消费者也可以购买这款具备L4级别能力的量产车 。

这意味着 ，在一些法律规定的地段，普通消费者可以随时开着这款车
，在路上打打 游戏 ，唱唱歌 ，还能出租车一样
，让车辆自己跑出去赚钱养家
。

怎么样，心动吗？

本文源自超电实验室

有。根据查询几何c官方网站相关资料显示 ，几何c在全国范围内都有不同程度的促销活动
，其中海口市地区的优惠高达0.3万，在海口有优惠 。吉利几何C ，是全球首款量产无人驾驶纯电SUV
，2020年8月正式上市
。几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV。