现代特拉卡[报价 ]的原型是现代的战马（gallop-er） ，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗[报价 ]第二代。所以 ，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的 。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车 ，厂家不会同意 ，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法 。
华泰引进的特拉卡有２.５升柴油发动机车型和３.５升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间 ，更是一个电子指南针和数字海拔表 ，这也是越野车上很实用的设备；前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；而如果经常在高速公路跑长途的话 ，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样 ，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了 。
汽油机v63.5的特拉卡 ，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘 ，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动 变化基本无察觉 ，如果强制加速 ，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静 。即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同 ，首先柴油机的震动大是肯定的 ，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上 ，让你感觉到柴油机在有力地运转 。其实这也是正常的 ，只是对比汽油机而言才有的感觉 。
2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100ps ，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错 ，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机 ，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的 ，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样。发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏 ，这也是柴油机的特点之一 。此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的 ，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了 。
两款车在同样额度越野场地驾驶，感受区别是很大的，首先是v6的汽油发动机动力输出比较快 ，加速踏板反应灵敏 ，在使用中多数驾驶者都很快适应和自然驾驶。而柴油发动机特拉卡当车辆爬坡时，加速踏板的操作时间需要提前 ，因为柴油机的加速反应时间比汽油发动机慢 ，所以需要在动力输出之前将柴油发动机的转速提升到扭力输出的峰值转速上，这是驾控柴油发动机车辆的技巧 ，特别是在越野场地使用 。
柴油发动机有一个最大的特点：发动机转速比较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值 。而汽油发动机要长时间保持高转速会对发动机有很大伤害。这就是为什么柴油发动机多被用在重型车辆及经常行驶在恶劣道路的车辆上的原因 。它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小的是柴油发动机了 。我们在试车的时候爬过的坡道只有几十米长 ，如果能爬一个几十公里的大坡，柴油机的低转速长时间输出大扭力的特点就会表现出来了。
两款车的行驶部分都很理想 ，因为安装有lsd ，所以通过能力都很好。在汽油发动机特拉卡上，因为日常使用的是四轮驱动 ，所以电子控制驱动方式分为四轮短时驱动（启动中央lsd）和4wd/l ，而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4wd和4wd/l.这两套驱动系统不一样，在实际使用中应该分别对待 。比如通过极端道路时，应该使用4wd/l ，而一般越野道路使用4wd就可以了 ，汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式 。因为本身就是4wd，但是此时的驱动方式中没有启动中央lsd（差速锁）。
特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构 。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利 ，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固 ，适应恶劣的地形 。与越野有关的尺寸，如 ，前方接近角 、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是 ，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小 。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象 。另外 ，由于悬挂调校明显偏“软” ，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的 ，因此厂家定位为suv是正确的 。
可以说特拉卡是物有所值的工具 。说它是工具绝对不是什么贬义词 ，因为我觉得现在大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具 ，能让你在公路上飞驰 、在河滩上撒野的工具 ，不是你身份炫耀的资本
圣达菲是什么
编辑本段]中国越野车
北京吉普
北京吉普 大切诺基 I6
北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切诺基 v8
北京吉普欧蓝德
北京吉普新城市猎人
郑州日产
X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）
郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD)
郑州日产 帕拉丁 SE 4x4
郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD)
猎 豹
猎豹 飞腾CFA6400A
猎豹 CJY6470F
猎豹 CJY6470E(4x4)
猎豹 CFA6470H
猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型
猎豹 CFA6470G(4x2)标准型
猎豹 CFA2030D
猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)
猎豹 CFA2030A
长 城
保定长城 新赛弗CC6470B
保定长城 赛弗CC6450BY 4x2
保定长城 赛弗CC6450BY 4x4
保定长城 赛弗CC6450B
保定长城 赛骏 保定长城 赛影
保定长城 哈弗
华泰 特拉卡
华泰 特拉卡3.5v6 dohc
华泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 BDD6490E SUV 自动档
大迪 BDD6490E SUV 超豪华型
大迪 BDD6490E SUV 豪华型
大迪 BDD6490E SUV
中 兴
中兴 福星
中兴 驰野2.2 （7座）
中兴 驰野2.2（5座）
旗舰4WD 弛野2400
新大地 MUSSO魔兽
MOTIVITY源动力 new crossover
天津丰田一汽
天津丰田“特锐 ”
长春一汽
长春一汽丰越“陆地巡洋舰 ”
四川丰田
四川丰田“霸道”
东风本田
本田 CR-V
曙 光
曙光 挑战者challenger
江铃
江铃 陆风
沈阳-金杯通用
金杯雪佛兰 SUV2.4L
南京汽车
君达
东南汽车
菱绅
北汽集团
陆霸
2400 雷弛
福田冲浪
[编辑本段]国外越野车
美国通用
美国通用 速波
美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo
速波 Forester 2.0 X
美国通用 雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD
美国通用 jeepster
美国通用 JeepTreo
美国通用 雪佛兰 Equinox SUV
绅宝 05款 9-2x
通用绅宝Saab 9-7X
悍 马
悍马 H2
悍马 H2 SUT
悍马 H3
悍马H1
路 虎
路虎 Freelander
路虎 Freelander V6 Softback
路虎 Freelander Td4 Softback
路虎 Defender
路虎 揽胜 Range Rover
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路虎 Discovery 3.9
路虎LR3
奔 驰
奔驰 ML350
奔驰 ML 320
福 特
福特 bronco concept
福特 2005 freestyle
翼虎 maverick
探索者 Explorer
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马自达
马自达 Tribute 2.0
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马自达 mx-micro sport
宝 马
宝马 X5 4.6is
宝马 X5 4.4i 中规
宝马 X5 3.0i
宝马 X5 4.4 美规
丰 田
丰田 霸道4000 2003
丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型
丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型
丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款
丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型
丰田沙漠王4700 标准型 普通款
丰田 RAV4 动感四驱 三门四座
丰田 RAV4 动感四驱 五门五座
霸道2700 手动档 2003款
霸道2700 自动档 2003款
日 产
尼桑 奇骏X-TRAIL
尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 2002款
尼桑途乐Patrol 4800 2004款
无限 2004 qx56 无限 FX45
保时捷
保时捷 卡宴Cayenne turbo
保时捷 卡宴Cayenne S 顶配型 保
时捷 卡宴Cayenne S 豪华型
凌 志
凌志RX3004x4 标准型 普通款
凌志LX470 4x4 标准型 普通款 RX400h混合动力SUV
双龙雷斯特
双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款
双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款
三菱
帕杰罗PajeroV73 2003款
大众
大众 途锐
德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T
克莱斯勒
2005款大切诺基
jeep 2005 wrangler unlimited jeep
rescue concept
Jeep Liberty
本 田
本田 CR-V
拉 达
拉达 Niva 1.7i
林 肯
林肯 aviator
沃尔沃
沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50
现 代
现代 santa Fe 2.7L
桑塔福 街道概念款
2005 Tucson
圣达菲是韩国现代旗下的第一款城市SUV车型，历经多年磨砺之后 ，这款有“万人迷”美称的SUV进入了华泰现代旗下。该车型是华泰现代引进韩国现代的第三款SUV车型 ，华泰现代也对该车寄寓了厚望 。相对以往旗下曾售、在售的吉利和特拉卡，圣达菲从车型定位上看拥有更宽的消费者适用面 。
按排量划分车型 ，华泰圣达菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版两款 ，都是采用韩国现代的发动机，整体上完全继承了现代圣达菲衣钵 ，可谓血统纯正。华泰圣达菲虽然是一代产品 ，但是类似“皮鞋 ”头版的外观线条设计，在国内拥有不错的群众缘。配备的2.7升V6全铝发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦 ，最大扭矩225牛?米 。2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦 ，最大扭矩290牛?米 。作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升 ，排放达欧Ⅲ标准。安全性能方面 ，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS ，并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证 。在车厢布局上 ，圣达菲的行李箱平坦、宽大，行李箱空间为690升 ，并且后座可全部折起 ，也可4-6分而折之 。后排座椅向前放平后，行李箱空间可以扩展到2100升。 而在配置方面 ，国产后的圣达菲依然保留了进口原型车的高配卖点 ，这也是韩系品牌在华赖以生存的“杀手锏 ” 。
应该说江淮瑞鹰与现代圣达菲是相当有渊源，江淮汽车一直在与韩国现代汽车合作 ，生产瑞风MPV 。在引进一代圣达菲的时候 ，就传出江淮与华泰之争的消息，最后圣达菲落户华泰，而江淮则以圣达菲为蓝本 ，开发出了自己的SUV——瑞鹰。江淮瑞鹰车身尺寸与一代圣达菲没有区别 ，这种尺寸使乘员具有相当舒适的乘坐空间 。发动机则采用引进技术的2.4升4GA1发动机，拥有DOHC双顶置凸轮轴 、四缸16气门的设计结构,拥有低速大扭矩的特点 ，测试实际油耗在13L/100KM左右 。排放方面 ，达到了欧洲III号标准。与原版圣达菲相比，瑞鹰的配置标准并不显逊色 ，可以说实用的 、享受的、眼球工程各有兼顾 。当然虽然有原型背景 ，但既然挂的江淮标，那就应体现出自主的价廉卖点 ，而13.98万元的四驱版定价 ，在与现阶段的同级自主SUV车型相比，在近似价位区间内 ，联系车型配置以及核心技术的成熟度 ，不难看出瑞鹰具备了一定竞争优势 。
“两款”圣达菲将引起同级细分产品的价格连锁战
看过以上对两款产品的介绍，应该说无论在配置上，还是价格上都具有相当强的实力挑战目前国内任意一款中档SUV产品。华泰圣达菲采用2.7升V6发动机 ，手自一体变器的车型 ，卖的比2.0升手动4驱款途胜还要便宜，较本田CRV 、三菱欧兰德也具明显价格优势。在这种情况下 ，新一轮价格战将会在中档SUV车型中酝酿 。还是先来看一看途胜 ，在其产品上市以后，厂家没有进行过公开的价格调整 ，一旦两款“圣达菲 ”批量上市 ，必定会引起“同门相残 ”的局面，途胜的价格调整势在必行 。三菱欧兰德的情况则稍显复杂一些 ，北京戴克已经把大部分精力放在了高档轿车上面 ，欧兰德面对新对手的竞争似乎也只有靠价格调整来维持市场份额了。应该说本田CRV在这场竞争中会显的平静许多，新款CRV已经在国内进行试制 ，预计在07年年初即可上市 ，产品在技术上 、配置上的升级，可以使CRV远离这场残酷价格战 。