近日 ，网上曝光了一组东风本田2022年的新车规划图。结合此前获得的消息，这个规划的可信度还是挺高的 。也就是说
，想买本田的朋友不妨等这些新车出来再做决定。废话不多说，咱们直接进入正题
。

思域Type-R

新车车型上市计划图中 ，最扎眼的名字当属全新思域Type-R
，没想到本田最后还是将它给官方引进了，着实让性能车迷们高潮了一把。懂哥个人是没有什么JDM情节 ，但能预料到全新思域Type-R的引入
，一定能为国内的玩车氛围添砖加瓦，这么想也是一件值得欣慰的事 。

别看还是伪装照 ，大家对全新思域Type-R感兴趣的可以网上搜
，实车一搜一大把，毕竟这车在东京改装展上就已经发布了
。从原型车可以看到 ，全新思域Type-R将采用黑色蜂窝中网
，加强运动范儿。中置三出的排气管，是思域Type-R的传统项目了 ，只不过十代的是两边粗中间细，新款改成两边细中间粗了 。根据小道消息
，思域Type-R的价格会在30-40万元的区间，这个价格大家觉得合适不合适？

新款享域

名为ENVIX MMC ，实际上就是新款的享域
，它是广本凌派的姐妹车姊妹车型
。虽然享域名声没凌派这么响，但懂哥觉得它的造型会更好看一些 ，而且作为广东人的我来说
，凌派这个名字有些接“地府 ”，大家应该大概能懂我意思吧？

外观方面 ，新款享域针对外部细节进行了优化
，发动机舱盖及前保险杠的线条勾勒与在售车型略有不同，同时 ，尾部后保险杠采用贯通式设计
，营造出更强烈的运动气息。从申报信息还可以看到，混动版的尾部动力标识均更换为最新样式 。其他方面 ，则是暂时没看到有什么变化
。

思域混动

千呼万唤始出来，混动思域终于来了！我们从之前日本的路试谍照可以看出
，它的设计和燃油版保持一致。据外媒传言，混动思域或将采用1.5L发动机的i-mmd混动系统 ，也就是混动凌派/享域那套 。综合马力154马力
，称不上出众，但非常省油
。

不过 ，懂哥有个疑问
，放在更重更大的思域上，这套1.5L混动系统真的能胜任吗？别的不说 ，最起码要比自家的1.5T版本要弱很多吧？当然
，这点要真正开过才知道。最后的最后，懂哥希望混动版本的定价接地气一些 ，否则很多人转头就去买雅阁、英斯派了 。

思域两厢

可能是看到隔壁家广本型格在造势上的高歌猛进
，东本才决定狠下心来要祭出自家的大杀器——十一代思域两厢。懂哥个人觉得，十一代思域两厢版要比三厢版要更好看一些 ，主要是因为这代三厢版的尾部设计稍显平庸了一些，跟一般的家用车无疑
，完全没有了前代“烂仔车”的气息，而两厢版本还能找回点感觉
。

不出意外的话 ，思域两厢大概率不会提供1.5T低功率版本
，而是全系高功率。此外，三厢版车型没有手动挡的遗憾 ，也会被两厢思域弥补
，那些在十一代上市时在网上喊着要手动挡的“车迷
”，到时候别走 。

全新XR-V

XR-V的海外原版即是VEZEL ，后者的全新版本早前已经发布
，也就是即将国产换代的缤智，所以我们可以从它身上看到未来国内全新XR-V的影子
。它一改老款的模样 ，前中网面积大了许多
，同时整车线条更加笔直刚硬，整车的体量感肉眼可见的增大了。

进入车内 ，全新VEZEL并没有采用同平台车型飞度的内饰设计，而是采用了平台更为高级的思域内饰设计
，我个人还是比较喜欢这套设计语言，简洁明了 ，同时用料相比老款也有所进步 。当然
，如果能换成电子档把那就再好不过了，目前这个机械档把看着跟这套偏向简洁内饰氛围一点都不搭调
。

全新CR-V

全新CR-V的海外路试谍照已经曝光 ，不仅拥有本田家族最新的外观和内饰设计理念
，车辆尺寸或许也会增加，预计同样会继续提供燃油 、混动和插混版车型 ，新车快要来了
，大家再耐心等等。

e:NS1

它是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过 ，它是基于全新VEZEL打造而来
，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似 ，也就是说，未来也会跟缤智和XR-V很像 。没想到都2022年了
，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！

动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机 ，峰值扭矩均为 310Nm
。续航方面
，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km ，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话
，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般 。

New C-SUV

本文来自易车号作者懂车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点
，与易车无关

本田享域选用三缸机必死无疑

个人觉得东风享域要比凌派更好一些，享域是凌派的“姐妹 ”车型 ，作为新推出的车型
，外观在凌派的基础上有所改进，其他基本一致。

1、外观

外观设计上 ，个人觉得是享域略胜凌派一筹 。享域在外观的打造上，吸取了凌派的弊端
，打造出了分体式的前脸，低调朴实的中网设计 ，在镀铬线条还有大灯的设计上
，比较的搭配，没有像凌派一样有违和感。

2
、内饰

在内饰方面 ，享域和凌派两款车型用料几乎是一模一样
。这个只是看个人喜好了
，不过个人觉得享域的内饰看起来比较有层次感，而且皮质材料与它的整体做工来说 ，还是值得肯定的。对于中控台
，还有触控屏有追求的，还是建议你买高配的 ，因为低配的简直是太过于的小气 。

3、动力

这两款车型的发动机对比也是完全一模一样的
，虽然没有看到里面的发动机代号，但是从发动机参数来看 ，同样都是1.0T发动机，最大功率都是90kW
，最大扭矩都是173Nm，因此基本上可以确定这两款发动机是同一款了 ，采用的也是同样的CVT变速箱
。

经过对比以后
，不难发现，其实这两款车型几乎是完全一模一样的。享域作为一款新车型 ，想要抢占凌派原来的市场份额
，它的优惠幅度必然也会更大一些，所以从性价比的角度来说 ，个人是更看好享域 。

2019款本田享域怎么样,好不好?

过去中国排出规定更加的严苛
，许多车企陆续投身三缸发动机，像别克英朗 、福特福克斯
、雪弗兰科沃兹、广本凌派 、吉利缤越等都是有三缸车型 ，可是这种过去热销车型
，正由于换掉三缸发动机，销售量持续下挫
。许多车企对三缸发动机的激情逐渐衰落 ，陆续在2020年换代车系申请文件目录中提升四缸汽车发动机，享域便是在其中一份子——2020款四缸油电混合享域。

为什么说广州本田享域采用三缸机必死毫无疑问？

回应这个问题必须了解一下三缸机和四缸机的差别 。四缸机在进行一次详细的“吸气-缩小-作功-排气管
”
，发动机曲轴必须旋转720

百万购车补贴

2019款本田享域不错的：

1
、虽然是一款新车，但东本享域实际上就是与广本凌派同平台打造的姊妹车型 ，就像是INSPIRE和雅阁之间的关系
。所以享域在动力和车身尺寸方面与凌派基本保持一致：全系搭载1.0T三缸发动机；

2、最大马力122Ps
，最大扭矩173N·m，匹配6速手动或者CVT变速箱 ，动力谈不上强劲
，满足家用的设定；长宽高分别为4756\/1804\/1509mm，轴距达到2730mm ，必须承认这个轴距在同级非常有竞争力
，再加上本田“空间魔法师”的设计，实际驾乘空间都可以媲美一般的B级车了；

3 、不过 ，相比于凌派时尚的造型
，借鉴了INSPIRE设计理念的享域更显激进
、个性。再加上东本为这款A+级紧凑型车搭载了丰富的配置，像无钥匙启动、电子驻车 、AUTOHOLD都全系标配 ，因为还没有上市，所以暂时没有指导价
，如果定价合适，享域很有可能成为东本的下一个爆款 。

百万购车补贴