《我有车》原创导购：目前的中型轿车市场
，消费者在选车时往往都会考虑空间、配置 、动力
、价格等要素，而20万元级别是他们最关注的价格区间
。今天我们就为大家推荐5款综合实力强劲、热度最高的中型B级车 ，如果你近期有购车计划
，且预算在20万元左右，相信这篇文章会对你有所帮助。

▲?广汽本田?雅阁（燃油版）

售价：17.98~22.98万元

驾驶感：要说还得是买发动机送汽车的本田大法 ，对于家族的L15B系列发动机具有强烈信心
，雅阁也是同级别为数不多全系提供小排量涡轮增压引擎的中型车 。该车燃油版分为230TURBO和260TURBO车型，搭载了1.5T低/高功率版发动机 ，最大功率分别为177马力（130kW） 、194马力（143kW）
，最大扭矩分别为230牛-米
、260牛-米
。

雅阁在最大转速允许的条件下，只要你敢踩油门它就敢给你一直输出 ，而且即便是用上了涡轮引擎
，配合经过调校的CVT无级变速箱依然能保证丝滑的驾驶感受。

实用性：车厢内部根据车型的不同提供了7英寸/8英寸中控屏，车辆的后排扶手和后排杯架值得称赞 ，商务用车时会显得比较高档 。

舒适性：素有“空间魔术师”之称的本田，总是能把有限的空间发挥到极致
，因此2830mm的轴距可以确保后排有着充足的乘坐空间，翘起二郎腿都毫无压力 ，而且别看雅阁采用了溜背式车顶设计
，后排头部空间仍能保证一拳多的距离
。

不足：雅阁的内饰被用户吐槽最多，整体设计比较老旧 ，内部质感也不如德系竞品。此外中控屏的内部UI风格有些过时
，而且语音识别比较鸡肋，很多车主表示也就是初代智能手机的水平 ，但好处在于没有太多繁杂的选择项
，无论连接手机或操作界面的反应速度都很快 。

小结：雅阁是一台不得不被提及的好车，其主销车型在20万元左右 ，去年累计销售22.37万辆
，持续领跑B级轿车细分市场，无论产品力还是市场表现都相当出色 ，这也是一直以来被消费者列入选车清单的重要原因之一
。

▲?广汽丰田?凯美瑞（燃油版）

售价：17.98~25.98万元

驾驶感：凯美瑞是目前为数不多坚持使用自然吸气发动机的中型车，其燃油版车型采用了2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力组合
，最大功率分别为178马力（131kW）、209马力（154kW），最大扭矩分别为210牛-米 、250牛-米。

凯美瑞搭载的2.0L发动机动力虽谈不上强劲 ，不过油门的初段响应十分干脆
，得益于自吸发动机的先天物理优势，即便峰值扭矩转速区间不如涡轮引擎更宽泛 ，城市通勤时的加速响应
、线性输出都是涡轮车无法比拟的
，开起来就俩字——舒适！而2.5L+8AT组合加上TNGA架构的低重心理念，也是你在同级别其它车型上感受不到的 ，处处都充斥着运动元素 。

实用性：凯美瑞全系标配主副驾、膝部 、前后排侧气囊
、以及前后排头部气帘等10个安全气囊
，此外除入门级和次低配车型外，其余车型全系标配车道偏离预警、主动刹车 、前/后驻车雷达、自适应巡航
、LED大灯等功能 ，整体配置表现优于同级竞品
。

舒适性：其实凯美瑞的4885mm车长和2825mm轴距在同级里并不算突出
，但得益于内部优异的空间结构设计，即使身高1.85米的用户坐进后排 ，亦能保证超过2拳的腿部空间，同时相对较短的轴距也意味着更好的操控动态表现。

不足：凯美瑞基本上没有什么缺点或不足
，如果非要较真，恐怕就是其后排地板的中央隆起较高 ，且4S店经销商常年无优惠这两点了 。

小结：在国内车市哀鸿遍野的局势下
，凯美瑞仍然实现了逆势增长，继2018年销量超16万辆后 ，2019年更斩获了18.52万辆成绩
，一举激活了B级轿车市场，足以证明TNGA架构的受欢迎程度之高。

▲?上汽通用别克?君威

售价：18.28~25.98万元

驾驶感：如果想花20万元买一台B级车 ，并且骨子里还得带点运动属性
，那么别克君威无疑能成为你的优先选择项之一
。尤其是最大功率261马力（192kW）、最大扭矩350牛-米的2.0T发动机，性能表现在同级中属于出类拔萃的存在。此外君威还提供了最大功率170马力（125kW） ，最大扭矩252牛-米的1.5T车型 。

君威的这两台发动机在数据方面同级难寻对手
，尤其是2.0T车型的百公里加速仅为7.2秒，再加上加上宽泛的扭矩输出平台 ，可以换来持续有力的加速感
。只是该发动机的涡轮起压点在2000rpm左右才能唤醒，起步无力油耗也较高
，而且全系匹配的9AT变速箱调校不太灵光。

实用性：君威除入门级和次低配车型外标配了LED大灯，1.5T和2.0T车型的最高配置版本还装配了矩阵式LED大灯 ，同时无钥匙进入/启动 、主动闭合式进气格栅
、电动天窗、后驻车雷达 、8英寸中控屏等均为全系标配
，整车塑造出的性价比也是消费者看重的主因之一 。

舒适性：君威的轴距2829mm，后排表现不错 ，满足日常使用不在话下
，但受限于车身结构问题，其后备箱空间相比竞品没有优势
。

不足：君威最大的不足就是其尴尬的定位。1.5T动力只能算中规中矩 ，佛系用户还好
，但激进玩家一定会觉得不够用，而且2.0T车型的落地价普遍超过了20万元 ，对于追求运动
、预算有限的年轻人有些吃力
，所以这也是难以追赶帕萨特和雅阁的重要原因之一，2.0T版本无法承担走量重任 。

小结：君威最大的优势在于其市场终端优惠一直相当可观 ，再加上配置基础也不错，不失为一个好选择
。

▲ 上汽大众?帕萨特

售价：18.59~28.29万元

驾驶感：帕萨特搭载了三种动力组合
，其中入门车型为1.4T+7速DSG干式双离合变速箱组合，最大功率150马力（116kW） ，最大扭矩250牛-米；另外还分别提供了2.0T高低功率+7速DSG湿式双离合变速箱组合
，最大功率分别为220马力（162kW）、186马力（137kW），最大扭矩分别为350牛-米 、320牛-米。

从实际驾驶体验来看 ，1.4T动力确实有些小马拉大车
，网约车比较合适；而2.0T动力即使是低功率版本，也能有强劲的加速表现 ，应对日常完全没问题 。只是由于悬架阻尼系数设定相对偏高
，虽然提升了一定的底盘动态性能表现，但仍会被部分喜爱舒适调校的用户吐槽
。

实用性：帕萨特全系提供了全LED大灯和LED尾灯 ，并标配转向辅助灯
、大灯高度可调等
，同时为了照顾家庭用户对智能出行的需求，该车除了280TSI车型及330TSI豪华版配备机械仪表+8英寸中控屏外 ，其余车型均为10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，整体配置水平相当突出。

舒适性：早前选购帕萨特的车主
，想必最看重的就是其内部空间表现 。2871mm轴距加上4933mm的车身长度，基本达到了B+级车水平 ，即使200斤左右的胖子坐进后排也不会感觉拥挤
，另外该车还提供了后排独立空调、可开启全景天窗 、后风挡遮阳帘等配置，家用商用皆宜。

不足：即使帕萨特的主副驾
、前后排头部、前排侧气囊等均为全系标配 ，不过仍然无法冲抵消费者的顾虑
。此前中保研的碰撞测试让其成为了“网红车型 ”
，虽然在前几天的中汽研碰撞测试中，帕萨特A柱完好无损 ，车辆碰撞成绩优秀
，但这样的成绩显然不能让人信服，其整车安全性还需打一个问号。

小结：帕萨特在换代后得到了全面进化 ，从老气横秋一下变成了西装革履
，而且尺寸更大科技水平也更高，2019年累计销量19.35万辆 。不过随着帕萨特和途观L相继被中保研碰撞测试评为差评级别 ，近期想购车的用户需要观望一下考虑清楚，毕竟车辆的安全性相当重要
。

▲?一汽-大众?迈腾

售价：18.69~30.99万元

驾驶感：与帕萨特一样
，迈腾同样搭载了1.4T和低/高功率版2.0T发动机，最大功率分别为150马力（110kW） 、186马力（137kW）和220马力（162kW） ，最大扭矩分别为250牛-米、320牛-米及350牛-米
，1.4T车型匹配了7速DSG干式双离合变速箱，2.0T版本则为7速DSG湿式双离合变速箱。此外 ，迈腾和帕萨特开起来的感觉也比较接近 。

实用性：日常所能用到的配置
，迈腾已经配备得相当全面了，车内提供了12.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏组合 ，倒车影像显示清晰细腻
，同时还有前/后驻车雷达
、预碰撞自动制动等配置，即使新手司机也容易上手
。

舒适性：迈腾2871mm的轴距 ，辅以超大尺寸全景天窗、触控式三区自动恒温空调
，以及Clean Air 3.0空气净化系统等，车内乘坐体验始终处于同级领先位置。

不足：中期改款后的迈腾补足了短板 ，是一台几乎让人挑不出毛病的中型车，唯一的不足可能就是那些习惯了开日系车的朋友
，往往需要一段时间去适应 。

小结：迈腾一改老款的沉稳形象向运动化转变，再加上科技升级所带来的产品力提升 ，可以充分满足不同年龄段的购车需求
。

《我有车》总结：这5款合资中型车实力最强且最具性价比的是哪款？想必雅阁 、凯美瑞
、迈腾都是不二之选
，毕竟都拥有深厚的群众基础、高保值率以及不错的驾驶感受，未来还会继续受到消费者的热捧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ，快来获取第一手买车 、用车资讯吧！

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