2020年10月24日 ，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型极狐?阿尔法T正式上市，售价区间为24.19万-31.99万元 。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？带着这些问题
，笔者就通过试驾体验和大家一一分享。

①定位为纯电动中型SUV，补贴后售价区间24.19万-31.99万元；

②长宽高分别为：4788/1940/1683mm ，轴距为：2915mm；

③由蓝谷麦格纳高端智造基地生产；

④搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组；

⑤电池容量为67.3/93.6kWh
，综合续航达480/600/653km；

⑥携手SK、西门子 、法雷奥、博世
、奥托立夫、博格华纳 、哈曼
、米其林等全球知名供应商；

⑦α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案
。

阿尔法T是由沃尔特·德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车 、保时捷
、奥迪R8、奥迪A5 、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计的。前脸和大多数纯电动车一样采用了封闭式的设计，造型犀利的前大灯组合两侧的导风槽形成了一个“X ”型 ，看起来非常的动感
、犀利 。

阿尔法T的侧面造型非常的简洁
，并且采用了隐藏式门把手的设计，值得一提的是 ，其风阻系数低至0.271Cd
。轮胎方面
，阿尔法T提供了235/50?R19和245/45?R20两种规格，实拍车型搭载的是米其林的轮胎。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上 ，左前翼子板为直流快充接口
，右前翼子板为交流慢充接口 。在快充模式下，阿尔法T电量从30%充至80%仅需35分钟
。

车尾部分 ，阿尔法T配备了悬浮式扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式的样式
，并具有流水转向灯的效果。尾部标识方面，尾灯组下方为“ARCFOX”的英文标识 ，左侧的“蓝谷麦格纳
”则说明了它的出身
，右侧为“αT”的标识 。

进入车内，阿尔法T的内饰采用了大量平直线条进行勾勒 ，看起来非常的简约
。该车的空调采用隐藏式出风口
，能实现电动化气流控制，可自动判断车内环境 ，当车内温差较大、湿度较高时
，会自动开启空调除雾功能，从而提升了驾驶的安全性。

12.3英寸全液晶仪表 、8英寸HUD显示屏
、20.3英寸中控屏以及10.1英寸触控屏为阿尔法T的内饰带来了浓烈的科技氛围 。其中 ，仪表提供了2种主题
，并支持导航全屏显示；20.3英寸中控屏支持分屏显示，主/副驾驶员可独立操作各项功能 ，配备的α-OS车载智能系统支持手势识别、声纹识别 、语音识别、人脸识别等功能
。10.1英寸触控屏集成了空调
、中控锁和车辆设置等功能；8.1英寸的HUD可显示车速、导航 、驾驶辅助灯常规信息，提升了驾驶的便利性。

阿尔法T的方向盘为双幅式的设定
，握感偏粗，功能区域可通过触控+波轮进行操作 。阿尔法T采用的是怀挡设计 ，位于方向盘右后侧
，左后侧分别是方向盘调节和自动辅助驾驶的操作杆。值得一提的是，实拍车型的方向盘支持四向电动调节
、加热
。

细节方面 ，笔者还注意到阿尔法T的四个车门底部都进行了全包的处理
，这样做的好处在雨天等恶劣天气上下车不至于蹭脏裤腿。从钣金以及锚点等细节的处理来看，也可看到不愧是出自麦格纳这样的大厂 。

阿尔法T的储物空间很丰富 ，10.1英寸中控屏下方提供了一个储物格
，可放置手机以及一些杂物；后方配备了两个杯架，扶手箱的深度非常可观
。充电方面 ，前排提供了Type-C和USB接口各一个
，还提供了SD插槽，后排提供了两个USB接口。

阿尔法T配备了NAPPA皮质的座椅 ，触感很赞，实拍车型的主副驾均支持电动调节 。后排还提供了独立空调
。车身尺寸方面
，新车长宽高分别是4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。175cm的乘客坐进后排头部空间有一拳多的余量 ，腿部空间两拳有余 。此外
，后排座椅还是纯平的设定，加上纵向长度超过了2米 ，面积达到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音响
，阿尔法T的乘坐质感值得点赞
。

活动当天，厂家提供了场地+道路的试驾体验项目。其中 ，场地试驾包含了自动泊车功能体验、金卡纳赛道体验 、车辆脱困等科目 。

自动泊车功能涵盖了平行泊入/泊出
、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入等泊车形式
，实际体验下来，阿尔法T的停车智能程度值得称道 ，期间还可通过“透明底盘 ”来观察周边环境
，这对新手司机比较友好
。实测车型是拥有最大720N·m的四驱版本，在X交叉轮附着力情况下 ，可轻松的脱困，在单轮附着力项目里
，在短暂打滑后也能实现脱困。

金卡纳赛道包含了直线加速 、紧急制动
、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等科目 。笔者能感觉到在起步加速和紧急制动的情况下，该车的电子限滑系统能够迅速介入 ，保证车辆的行驶轨迹。在蛇形绕桩时
，转向系统精准的指向性和出色的侧向支撑保证了车辆通过的平稳性
。道路试驾体验来看，阿尔法T的底盘质感也是韧性十足 ，对细碎的颠簸的滤震性表现不错
，从而保障了车内乘客的舒适度。

阿尔法T的动力总成由西门子 、法雷奥
、博格华纳联合打造 。本次我们体验的是四驱性能版车型，该版本车型搭载了双电机的车型 ，其整套动力系统的最大功率达320kW
，峰值扭矩为720N·m，官方零百加速为4.6秒
。

电池方面 ，阿尔法T配备了由韩国SK提供的电芯
，能量密度达到了194Wh/kg，并提供67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选 ，在电池热管理技术的加持下，新车每百公里电耗为16kWh。

阿尔法T拥有三种驾驶模式可选
，不同模式下的加速踏板灵敏度、动能回收力度以及转向手感都有所区别 。尤其是从舒适模式切换到运动模式时，加速踏板的灵敏度会更强 ，沉踩还有几分推背感
，经济模式加速表现则相对慵懒一些
。刹车前段有些虚位，在踩下一些后才有制动效果。NVH方面 ，阿尔法T的表现值得肯定
，得益于双侧隔音玻璃以及出色的车身设计，高速行驶时的风噪和胎噪并不明显 ，较大程度提升了车内乘客的驾乘质感 。

自动辅助驾驶方面
，阿尔法T搭载的α-Pilot驾驶辅助系统，采用博世最新一代方案
。由1个域控制器 ，1个第三代200万超高像素多功能摄像头
，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。能实现自动跟车 、车道保持、自动变道
、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助 、泊出等功能 。值得一提的是 ，在0-130km/h?时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆
，系统能判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许 ，经过驾驶员确认
，系统可自动完成变道
。

众多国际大牌供应商的加持彰显了极狐?阿尔法T在产品端的优势，同时麦格纳的制造工艺保障了阿尔法T的品质感。从ARCFOX极狐?αT到极狐?阿尔法T中文化的命名也是厂家为了更贴近消费者的重要动作 ，不可否认的是
，品牌知名度仍是该车在营销方面的薄弱项 。在同价位区间，该车还将面对比亚迪唐EV
、广汽新能源Aion?LX等对手。大家如何看待极狐?阿尔法T这款新车 ，欢迎和我们互动交流
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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